炒股股票配资 ,海运获利达117年最高!马士基谈“塞港”:货运危机看不到尽头 无法如愿快速卸货
2024-07-28 【 字体:大 中 小 】
炒股股票配资 ,海运获利达117年最高!马士基谈“塞港”:货运危机看不到尽头 无法如愿快速卸货
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英国《金融时报》报道,全球最大货柜航运集团马士基(Maersk)指出,全球供应链危机还看不到尽头。新冠疫情期间,马士基却迎来117年历史获利最高的季度,并斥资10亿美元加速拓展航空货运业务。马士基也提到,目前局势来看仍无法如愿快速卸货。
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马士基首席执行官史高(Soren Skou)受访说,随着零售商与制造业者穷于应付爆量需求,洛杉矶与长滩港外的拥塞情形日益恶化。他补充:“港口的运作不如预期,所以我们无法如愿快速卸货,很难精确看出情况何时改善,我们的客户正应付超高的消费者需求,但他们的库存却非常低。”
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值得一提的是,马士基在今年第三季业绩亮丽,其营业利润增加近4倍至59亿美元,高于2014年以来任何一年的获利。新冠疫情原初冲击之后的需求急升,导致货柜航运费率暴涨,一些港口的劳工短缺也使货物的卸载遭时间拖延。
史高指出,等待在洛杉矶与长滩港外的货轮从一个月前的60艘,但现在约80艘,他表示:“在长滩港,我们真正需要的是更多的码头工人,最重要的是更多的卡车驾驶员。”报道也提到,马士基正斥资超过10亿美元,扩展其小型航空货运服务,其旗下子公司Star Air已营运15架货机。
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作为美国最繁忙的两大港口,洛杉矶港口与长滩港口重磅宣布,自11月1日起,将针对停留在海运码头的两类进口集装箱,向海运公司征收附加费。新政策发布后,届时需要通过卡车运输的集装箱停留在港口9天或以上,以及需要通过铁路运输的集装箱停留在港口3天或以上,海运公司将被收取附加费。
根据报道所称,港口对这两类集装箱的收费标准为:超时停留的每个集装箱将被收取100美元的费用,每天每个集装箱以100美元递增。
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洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示:“我们必须加快集装箱货物通过港口的速度,以减少停泊的船隻数量。如今港口约有40%的集装箱,都属于可能会被收取额外附加费的范畴内。”吉恩补充称,如果能够运走这些堆积的货物,港口将有更多的空间接受并处理进出口集装箱,并为使用港口的商家提高货物的流动性。
两港的新政策是由港口与美国供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的。美国总统拜登政府任命的供应链中断特别工作组港口特使约翰·波卡里(John D. Porcari)对新政策,则同样表达出支持的态度。
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波卡里回应道:“这项政策旨在加快货物的流动,减少我们港口的拥堵。随著经济的持续增长、需求的增加和疫情造成的动盪,我们的供应链正面临考验。虽然我们看到今年西海岸港口的吞吐量创造了新纪录,但我们需要更多人员参与巩固供应链。”
为能解决货运塞港问题,洛杉矶港务局(LA Harbor Commission)也在10月21日召开特别会议,港口警察局局长托马斯·加西(Thomas Gazsi)表示,过去几周执法人员已针对洛杉矶港威尔明顿市(Wilmington)附近的非法储存集装箱问题,开出逾400多张发单。他说,随著集装箱数量的增加,执法人员需要处理很多相关方面的问题。
股牛网配资最专业炒股配资场外股票配资什么意思股票配资开户会员加西继续说道:“从港口的角度出发,我们非常清楚集装箱弃入社区的影响。执法人员一直在附近巡逻,尽可能地处理相关问题,特别是针对住宅区的车道受阻后给民众早上出门上学、工作等带来的不便。”
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